Приложение № 15
к Правилам по охране труда
при работе на высоте,
утвержденным приказом Министерства
труда и социальной защиты
Российской Федерации
от 16 ноября 2020 г. № 782н
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ УЗЛЫ
И ПОЛИСПАСТЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ ПОДЪЕМЕ И СПУСКЕ ГРУЗОВ
Таблица 1
| №
п/п |
Название узла | Графические схемы узлов | Примечание |
| 1. | Штык с двумя шлагами |  |
Применяется для привязывания конца каната к точке закрепления |
| 2 | Прямой |  |
Применяется для обвязывания опор и грузов |
| 3 | «Восьмерка» |  |
Применяется для привязывания конца каната к точке закрепления |
| 4 | «Восьмерка» с двойной петлей |  |
Применяется для объединения двух анкерных точек в единую систему. Образует двойную петлю, что увеличивает ее прочность на разрыв |
| 5 | Встречная «восьмерка» |  |
Применяется для связывания канатов одинакового диаметра |
| 6 | Грейпвайн |  |
Применяется для связывания канатов одинакового диаметра |
| 7 | Брамшкотовый |  |
Применяется для связывания канатов разного диаметра |
| 8 | «Маршара» |  |
Схватывающий узел, затягивающийся под нагрузкой. Выполняется полиамидным шнуром диаметром 6 — 8 мм. Может быть использован в аварийной ситуации, для эвакуации с рабочего места |
| 9 | «Прусика» |  |
Схватывающий узел, затягивающийся под нагрузкой. Выполняется полиамидным шнуром диаметром 6 мм на канате 10 — 12 мм |
| 10 | «Бахмана» |  |
Схватывающий узел, затягивающийся под нагрузкой. Может быть применен в полиспастах |
| 11 | UIAA |  |
Применяется для торможения каната при спуске грузов. Может быть использован в аварийной ситуации, для эвакуации с рабочего места |
| 12 | Баттерфляй |  |
Применяется для организации промежуточной петли в любой точке каната |
| 13 | Стремя |  |
Применяется для организации самоспасения при зависании, а также для закрепления каната к анкерной точке |
| 14 | «Гарда» |  |
Применяется для предотвращения обратного хода каната при подъеме грузов. Для безопасного применения карабины должны быть одинакового размера и формы. |
| 15 | Стопорный узел |  |
Применяется в качестве стопорного узла на конце каната |
Длина каната, выходящего из стопорного узла (пункт 15 таблицы 1), должна быть не менее 10 см.
Допущенные к применению узлы должны быть указаны в ППР, технических схемах, а также в наряде-допуске.
Завязывание узлов должен проводить компетентный работник.
Спуск груза должен осуществляться с применением следующих тормозных систем:
а) закрепленного устройства для спуска по канату;
б) узла «UIAA»;
в) «Карабинного тормоза».
При подготовке к спуску и спуске груза должна соблюдаться следующая последовательность действий:
а) подготовить анкерное устройство для крепления тормозной системы;
б) заправить канат, на котором спускается груз, в тормозную систему и зафиксировать его;
в) груз прикрепить карабином к канату, муфту карабина закрутить;
г) уведомить находящихся внизу работников о спуске груза;
д) переместить груз за край (границу перепада по высоте) сооружения;
е) снять фиксацию с тормозной системы, начать спуск груза.
Спуск груза осуществляется при обязательном использовании средств индивидуальной защиты рук.
Для подъема груза в зависимости от соотношения веса груза к тяговому усилию, применяются полиспастные системы с подвижными или фиксированными блоками, схемы которых приведены в таблице 2.
Таблица 2
| Графическая схема полиспаста с одним подвижным блоком (отношение массы груза к тяговому усилию равно 2) | Графическая схема полиспаста с двумя подвижными блоками (отношение массы груза к тяговому усилию равно 4) | Графическая схема полиспаста с одним фиксированным и двумя подвижными блоками (отношение массы груза к тяговому усилию равно 6) |
 |
 |
 |
На грузовом канате выше тягового зажима должен быть установлен зажим для ограничения обратного хода конца каната, на котором закреплен груз. В плане производства работ с учетом оценки рисков может быть разрешено использование вместо зажима самозатягивающегося узла.